# Teadusartikkel: tehisaru, autonoomsed sõidukid ja kindlustus

Aadress: https://kindlustusoigus.ee/blogi/2024-07-01-teadusartikkel-tehisaru-ja-autonoomsed-soidukid/
Autor: Olavi-Jüri Luik, PhD, Partner, kindlustusõiguse valdkonna juht, vandeadvokaat (Advokaadibüroo WIDEN OÜ)

> Kinkar ja Luik, Juridica 2024/7, ning Luik ja Kinkar, Juridica International 2025: kas liikluskindlustus asendab deliktiõigust?

> **Artiklid:**
>
> R. Kinkar, O.-J. Luik. Tehisaru ja lepinguväline vastutus: kas kindlustussüsteem asendab tulevikus deliktisüsteemi? Autonoomsete sõidukite näide. – Juridica 2024/7, lk 496–508. [Juridica](https://www.juridica.ee/article.php?uri=2024_7_tehisaru_ja_lepinguv_line_vastutus_kas_kindlustuss_steem_asendab_tulevikus_deliktis_steemi_au) (ilmus 2024)
>
> O.-J. Luik, R. Kinkar. Artificial Intelligence and Non-Contractual Liability: Will the Insurance System Replace the Tort System in the Future? An example of autonomous vehicles. – Juridica International 2025 (34), lk 71–89. [DOI: 10.12697/JI.2025.34.06](https://doi.org/10.12697/JI.2025.34.06) (ilmus 31.12.2025)

Kaasautor: Rauno Kinkar. Ingliskeelne artikkel on sama uurimistöö edasiarendus rahvusvahelisele lugejale, mistõttu on mõlemad siin ühes postituses.

## Uurimisküsimus

ELi liikluskindlustuse direktiiv (MID, 2009/103/EÜ koos 2021/2118 muudatustega) on loodud inimese juhitud sõidukitele. Autorid küsivad, kas täisautonoomse sõiduki kasutamisest tulenev vastutus erineb tavapärasest, kas laiemat vastutust saaks maandada mõne muu kindlustussüsteemiga ning kas üle-euroopaline liikluskindlustuse süsteem vajaks muutmist.

## Peamised järeldused

Autorid liigitavad sõidukid automatiseerituse taseme järgi ja kirjeldavad uusi ohte, näiteks tarkvaravigu ja küberrünnakuid. Analüüsitakse tootja ja kasutaja vastutust, riiklike vastutusreeglite piire ning kohustusliku küber- või tootjavastutuskindlustuse otstarbekust. Ingliskeelse artikli keskne järeldus on, et eraldi vastutusskeemid autonoomse tehnoloogia jaoks killustaksid õigust; selle asemel tuleks laiendada olemasolevat liikluskindlustust uutele riskidele, et kannatanu kaitse jääks kogu ELis ühtlaseks.

## Tähendus praktikale

Kannatanu jaoks tähendab see lähenemine, et nõude saab esitada liikluskindlustusandjale ka siis, kui õnnetuse põhjustas sõiduki tarkvara, ning vastutuse jaotus tootjaga lahendatakse regressi kaudu. Lähemalt: blogipostitus [„Tehisaru ja lepinguväline vastutus“](https://kindlustusoigus.ee/blogi/2026-11-02-tehisaru-ja-lepinguvaline-vastutus).

## Seotud lehed

- [Liikluskindlustus](https://kindlustusoigus.ee/kindlustusliigid/kahjukindlustus/liikluskindlustus)
- [Kas tehisarule tuleks anda õigussubjektsus? (teadusartikkel)](https://kindlustusoigus.ee/blogi/2026-07-01-teadusartikkel-tehisaru-oigussubjektsus)
- [Regress liikluskindlustuses](https://kindlustusoigus.ee/kindlustusliigid/kahjukindlustus/liikluskindlustus/regress)