# Страхование судов и маломерных судов: корпус и P&I

Адрес: https://kindlustusoigus.ee/ru/kindlustusliigid/kahjukindlustus/laevakindlustus/
Автор: Олави-Юри Луйк (Olavi-Jüri Luik), PhD, Партнер, руководитель направления страхового права, присяжный адвокат (Advokaadibüroo WIDEN OÜ)
Последнее обновление: 2026-11-07

> Страхование корпуса и машин, страхование ответственности судовладельца (P&I) и маломерных судов. Свобода договора, мореходность, типичные споры.

> **Коротко.** Страхование судов делится на две части: страхование корпуса и машин судна (*hull and machinery*, H&M) покрывает ущерб самому судну, а страхование ответственности судовладельца (*protection and indemnity*, P&I) покрывает ответственность перед третьими лицами. Страхование маломерных судов является продуктом, схожим со страхованием каско лодок и яхт частных лиц и малых предприятий. По Закону о страховой деятельности это страхование водных транспортных средств и страхование ответственности владельца водного транспортного средства.[^1] Предусмотренные для защиты страхователя полуимперативные положения VÕS не применяются к договорам страхования судов и к договорам страхования ответственности владельца водного транспортного средства, поэтому решающее значение имеют условия договора.[^2] Является ли страхование каско маломерного судна частного лица в этом смысле «договором страхования судна», вопрос толкования; страхование ответственности владельца водного транспортного средства прямо охвачено исключением.

## 1. Страхование торговых судов

**Корпус и машины (H&M).** Покрывает повреждение и гибель судна вследствие морского происшествия, пожара, столкновения, посадки на мель и иных морских опасностей, а также расходы на спасание и долю в общей аварии. На международном рынке используются стандартные оговорки, а страховая стоимость обычно согласовывается (*agreed value*).

**Ответственность судовладельца (P&I).** Покрывает ответственность судовладельца за вред здоровью членов экипажа, в отношении пассажиров и груза, за загрязнение, за удаление остовов затонувших судов и за ущерб, причиненный другому судну при столкновении. Страхование P&I в значительной мере предоставляют общества взаимного страхования судовладельцев (P&I клубы).

**Кроме того:** ответственность фрахтователя, военный риск (отдельный рынок), страхование простоя судна, то есть утраты дохода (*loss of hire*).

Требования об обязательном страховании ответственности судовладельца или ином финансовом обеспечении вытекают прежде всего из международных конвенций и имплементирующего их национального права; применимые к конкретному судну требования следует определять по праву государства флага.

## 2. Страхование маломерных судов

Страхование лодки, яхты или гидроцикла частного лица обычно покрывает:

- ущерб маломерному судну и его оснащению (посадка на мель, столкновение, шторм, пожар, затопление);
- кражу и вандализм, в том числе кражу мотора;
- ущерб при зимнем хранении и при перевозке на прицепе;
- ответственность владельца маломерного судна за вред, причиненный другим (в виде расширения или отдельно).

**Типичные исключения и обязанности:** управление без необходимого права управления или в состоянии опьянения, использование за пределами разрешенного района плавания или времени (навигационный период), сдача в аренду третьим лицам, износ и осмос, ущерб при хранении без надлежащей зимней консервации. Условия часто требуют, чтобы мотор был заперт или снят и чтобы лодка хранилась на охраняемой территории.

## 3. Мореходность и обязанности проявлять прилежание

Центральным требованием страхования судов является мореходность судна: судно должно быть снаряжено, укомплектовано экипажем и содержаться так, чтобы оно могло безопасно совершить запланированный рейс. В условиях международного рынка отсутствие мореходности нередко является исключением. По эстонскому праву и в страховании судов необходимо разграничивать исключение и обязанность проявлять прилежание (заботливость и осмотрительность): если выполнение условия зависит от поведения страхователя, как правило, речь идет об обязанности проявлять прилежание.[^3] Если полуимперативные защитные положения не применяются, стороны могут согласовать и более строгие последствия; однако сохраняется контроль содержания типовых условий.[^4]

## 4. Регресс

После возмещения к страховщику переходит требование страхователя к причинителю вреда.[^5] Государственный суд рассматривал регрессное требование страховщика маломерного судна к владельцу порта.[^6] Поэтому при ущербе, возникшем в порту или на слипе, стоит проверить также ответственность владельца порта и ее страхование.

## 5. Типичные предметы спора

- возник ли ущерб в навигационный период и в разрешенном районе плавания;
- шла ли речь о внезапном ущербе или об износе (мотор, осмос корпуса);
- хранилась ли лодка надлежащим образом;
- имел ли судоводитель необходимое право управления и повлияло ли это на ущерб.

## 6. Пакетирование

Страхование маломерных судов обычно является отдельным продуктом, у некоторых страховщиков вместе с ответственностью владельца. Страхование торговых судов часто размещается на международном рынке через брокера. Район плавания, навигационный период и требования к хранению у разных страховщиков различаются.

## Связанные страницы

- [Страхование грузов и CMR](https://kindlustusoigus.ee/ru/kindlustusliigid/kahjukindlustus/veosekindlustus-cmr/)
- [Военный риск и геополитический риск](https://kindlustusoigus.ee/ru/kindlustusliigid/kahjukindlustus/sojarisk/)
- [Страхование каско](https://kindlustusoigus.ee/ru/kindlustusliigid/kahjukindlustus/kaskokindlustus/)
- [Крупные риски и свобода договора](https://kindlustusoigus.ee/ru/kindlustuslepingu-regulatsioon/suured-riskid/)
- [Инфраструктура Балтийского моря, теневой флот и ответственность судовладельца](https://kindlustusoigus.ee/ru/kindlustusliigid/kahjukindlustus/laevakindlustus/laanemere-taristu-ja-varilaevastik/)

## Примечания

[^1]: KindlTS § 12 ч. 1 п. 6 и 12 (RT I, 11.07.2026, 140; в силе с 21.07.2026). – https://www.riigiteataja.ee/akt/KindlTS
[^2]: VÕS § 427 ч. 2 п. 2 и 4 (RT I, 20.06.2026, 18; в силе с 01.09.2026). – https://www.riigiteataja.ee/akt/V%C3%95S
[^3]: RKTKo 28.06.2024, 2-22-2313/65, п. 12–17. – https://rikos.rik.ee/LahendiOtsingEriVaade?asjaNr=2-22-2313
[^4]: VÕS § 42 ч. 1, § 44 (сноска 2).
[^5]: VÕS § 492 ч. 1 (сноска 2).
[^6]: RKTKo 14.06.2005, 3-2-1-69-05, п. 24, 32. – https://rikos.rik.ee/LahendiOtsingEriVaade?asjaNr=3-2-1-69-05