Железнодорожный подвижной состав: страхование и ответственность

Коротко. Страхование железнодорожного подвижного состава покрывает локомотивы, пассажирские и грузовые вагоны от ущерба. По Закону о страховой деятельности это страхование железнодорожного подвижного состава, отдельный вид страхования от убытков.¹ Ответственность железнодорожного предприятия перед третьими лицами страхуется отдельным страхованием гражданской ответственности, которое в определенных видах железнодорожной деятельности является обязательным. К договорам страхования железнодорожного подвижного состава не применяются полуимперативные положения Обязательственно-правового закона (VÕS), предусмотренные для защиты страхователя.² Рынок небольшой и международный; договоры, как правило, согласовываются сторонами в ходе переговоров.

1. Страхование железнодорожного подвижного состава (страхование имущества)

Страхование железнодорожного подвижного состава обычно покрывает:

• столкновение, сход с рельсов и опрокидывание;
• пожар и взрыв;
• стихийные бедствия и вандализм;
• в качестве расширения поломки машин (тяговое оборудование, электрические системы) и упущенную выгоду вследствие простоя.

Типичными исключениями являются износ, отсутствие технического обслуживания, постепенное повреждение колесных пар и тормозов, а также военный риск. Страховая стоимость часто является согласованной, поскольку рыночную стоимость подержанного подвижного состава трудно установить.

2. Страхование ответственности железнодорожного предприятия

При железнодорожной перевозке может быть причинен значительный вред жизни и здоровью, а также ущерб имуществу: авария на железнодорожном переезде, утечка опасного груза, травма пассажира. Ответственность железнодорожного предприятия перед третьими лицами, как правило, является ответственностью независимо от вины, которую несет владелец источника повышенной опасности.³ При международной перевозке добавляются правила об ответственности, установленные международными договорами о железнодорожной перевозке.

По делу об обязательном страховании ответственности на железной дороге Государственный суд пришел к выводу, что:

• в страховании ответственности «событие», рассматриваемое как основание освобождения, означает случай, порождающий ответственность (например, столкновение);
• для освобождения страховщика в связи с умыслом достаточно косвенного умысла;
• при обязательном страховании ответственности страховщик в определенных случаях имеет регрессное требование к страхователю;
• поведение работника вменяется предпринимателю.⁴

При обязательном страховании ответственности потерпевшее лицо имеет прямое требование к страховщику.⁵ Подробнее см. обязательное страхование ответственности и требование потерпевшего лица.

3. Свобода договора

К договорам страхования железнодорожного подвижного состава не применяются полуимперативные положения ч. 1 § 427 VÕS.² Следовательно, стороны могут согласовать и более строгие требования безопасности и последствия их нарушения, чем в потребительском договоре. Сохраняется контроль содержания типовых условий: и в отношениях между предпринимателями ничтожно условие, неразумно причиняющее вред другой стороне.⁶ Страхование ответственности железнодорожного предприятия не охвачено исключением, предусмотренным ч. 2 § 427, но может являться крупным риском, если страхователь превышает названные в законе критерии размера.⁷

4. Типичные спорные вопросы

• является ли ущерб внезапным или постепенным (колесные пары, рамы);
• были ли выполнены обязанности по техническому обслуживанию подвижного состава и повлияло ли нарушение на ущерб;
• распределение ответственности между железнодорожным предприятием, владельцем инфраструктуры и собственником подвижного состава;
• возмещение ущерба от повреждения опасного груза и вреда окружающей среде.

5. При наступлении ущерба

1. Обеспечьте безопасность и не допускайте увеличения ущерба; это вытекающая из закона обязанность страхователя.⁸
2. О страховом случае по страхованию имущества незамедлительно уведомите страховщика (VÕS § 448 ч. 1). В страховании ответственности сообщите об обстоятельствах, которые могут привести к страховому случаю, и о предъявленном вам требовании в течение одной недели (VÕS § 514 ч. 1), а о возбуждении судебного или иного производства незамедлительно (§ 514 ч. 3); проверьте также требования полиса об уведомлении.⁹
3. Сохраните документы о техническом обслуживании и ремонте подвижного состава, данные регистраторов движения и материалы расследования происшествия; это основные доказательства при разграничении внезапного ущерба и износа.
4. Если в происшествии участвовало несколько предпринимателей (собственник подвижного состава, перевозчик, владелец инфраструктуры), уведомите всех соответствующих страховщиков и по возможности договоритесь о совместной экспертизе.

6. Пакетирование

Подвижной состав страхуется либо отдельным договором, либо в рамках страхования имущества предприятия; ответственность покрывается отдельным страхованием ответственности. При лизинге подвижного состава собственник, как правило, требует определенного объема страховой защиты. Условия и исключения различаются у разных страховщиков и на рынке перестрахования.

Связанные страницы

• Страхование ответственности: принципы
• Обязательное страхование ответственности
• Страхование грузов и CMR
• Крупные риски и свобода договора

Примечания